Piątek, 29 marca
Imieniny: Helmuta, Wiktoryny
Czytających: 11492
Zalogowanych: 15
Niezalogowany
Rejestracja | Zaloguj

JELENIA GÓRA: Tysiące ton betonu i stali nad Bobrem

Poniedziałek, 6 kwietnia 2009, 9:12
Aktualizacja: 11:56
Autor: TEJO
JELENIA GÓRA: Tysiące ton betonu i stali nad Bobrem
Fot. Marek Tkacz
Największa budowla inżynieryjna w mieście i okolicach intryguje spacerowiczów i podróżnych, którzy pociągiem jadą w stronę Szklarskiej Poręby i Węglińca. To most kolejowy nad Bobrem w rejonie Borowego Jaru.

Ci, którzy przemierzają ścieżkę turystyczną w stronę Perły Zachodu, nie wyobrażają sobie tej malowniczej okolicy Jeleniej Góry bez możliwości spaceru. Mało kto zdaje sobie sprawę, że dokładnie 59 lat temu szlak ten zamknięto z powodu… odbudowy mostu kolejowego. A w początkach polskiego osadnictwa w stolicy Karkonoszy była to bardzo licznie uczęszczana trasa spacerowa.

Ciekawostkę jest fakt, że był to jedyny obiekt wysadzony w powietrze przez Niemców, którzy w maju 1945 roku opuszczali miasto. Przez pięć lat Jelenia Góra była pozbawiona tej przeprawy. Pociągi we wspomnianych kierunkach odprawiano z dworca zachodniego.

Przeprawę wysadzono w 1945 roku, a już w 1950 przystąpiono do odbudowy obiektu. Był on włączony do Planu Sześcioletniego, co zapewniło pewne pieniądze i liczne priorytety. Gotowy i oddany do użytku w 1953 roku nowy most różnił się znacznie od swojego poprzednika, zbudowanego na wzór akweduktu rzymskiego.

Autorem nowego projektu przeprawy był Bronisław Kędzierski, znany już przed wojną projektant kolejowych obiektów inżynieryjnych. Jak pisze Ivo Łaborewicz w miesięczniku „Sudety” konstrukcja zawieszona 40 metrów nad lustrem wody pochłonęła 960 metrów sześciennych betonu i 35 ton stali.

Rekordowe tempo odbudowy nie pocieszyło turystów, którzy nie mogli przejść do schroniska Perła Zachodu. Zamknięcie szlaku przyczyniło się też do kryzysu samego schroniska, które wówczas – z braku gości – podupadło. Ivo Łaborewicz przypomina na łamach "Sudetów" list Polskiego Towarzystwa Krajoznawczego do Powiatowej Rady Narodowej wystosowany w roku 1950, w którym krajoznawcy protestują przeciwko zablokowaniu wspomnianego traktu. Najpewniej nie odniósł żadnego skutku, bo całość – wraz z mostem – otwarto 21 lipca 1953 roku, w przeddzień święta narodowego PRL.

Most służy do dziś. Niestety, w pełnej krasie można go podziwiać tylko z pokładu samolotu. Drzewa, które wyrosły w pobliżu przeprawy, zasłoniły potęgę jej konstrukcji.

Ogłoszenia

Czytaj również

Komentarze (18)

Dodaj komentarz

Dodaj komentarz

Zaloguj
0/1600

Czytaj również

Sonda

Na którego kandydata zamierzasz głosować 7. kwietnia?

Oddanych
głosów
85
Jadwiga Błaszczyk
12%
Anna Korneć-Bartkiewicz
18%
Jerzy Łużniak
25%
Piotr Paczóski
2%
Hubert Papaj
22%
Nie będę wcale głosować
21%
 
Głos ulicy
Nie chodzę do fryzjera, bo fryzjer przyjeżdża do mnie
 
Miej świadomość
100 konkretów (zrealizowano 10%): SUKCES czy PORAŻKA?
 
Rozmowy Jelonki
Przebudowy i remonty
 
Aktualności
Piłkarze mają już gdzie się przebierać
 
112
Aż 122 osoby zginęły w wypadkach!
 
Aktualności
Zmarł Zygmunt Trylański
 
Polityka
Autobusy za darmo?
Copyright © 2002-2024 Highlander's Group